Si quelqu'un peut nous dire les trucs et astuces d'un bon entretien d'une charrue, c'est bien lui. Fil commun : les pièces rotatives doivent être lubrifiées et les pièces de meulage usées doivent être remplacées à temps. "Si vous continuez à vous débrouiller, l'image de l'équipe changera également. Alors vous êtes déjà trop tard.
Elément négligé d'entretien
Buijs voit souvent les choses tourner mal. L'effectif fait partie de l'arsenal, mais surtout parce qu'il est sollicité. La maintenance est alors un élément négligé. Dans les grandes cultures, les gens y sont souvent très attachés. « La charrue est toujours nettoyée après avoir quitté le terrain. Parfois, sur le terrain, c'est une compétition parce que le sol est dur ou humide. Il est ensuite toujours vérifié si les roulements et les bagues doivent être remplacés. Si je veux acheter moi-même une charrue d'occasion, je préfère me rendre en Zélande ou au Flevoland. Les charrues y sont bien entretenues, beaucoup moins que, par exemple, les éleveurs laitiers ou porcins, qui ont même la charrue à l'extérieur. Parfois, le sol est même dessus.
La base détermine
Selon Buijs, la fondation détermine en fin de compte comment elle doit être traitée. « Avec le labour, il est important de garder à l'esprit que vous ne causez pas de dommages structurels. En premier lieu, vous avez besoin des mottes de racines pour le contenu en matière organique. Deuxièmement, cela garantit également une bonne perméabilité à l'eau. Troisièmement, vous voulez faire entrer de l'air dans le sol. Alors ne conduisez pas trop vite, car cela vous fera lancer et perdre sur les trois points.
Avec un bon labour, nous obtenons cinq pour cent de rendement en plus de la terre. Tout dépend aussi de l'équipe et de son état. À mon avis, l'équipe ne disparaîtra jamais, car cette opération laisse la meilleure structure par rapport à toutes les autres alternatives.
Comment maintenir mon équipe ?
Les « sept commandements de l'entretien des charrues » sont expliqués plus en détail en deux parties. Cette section traite des quatre premiers commandements.
1. Lubrifier
« Il faut d'abord bien nettoyer l'équipe. Les pièces rotatives doivent être graissées tous les jours après le labour. L'humidité peut s'infiltrer, surtout avec un sol humide. Une lubrification constante signifie préserver les disques et les roulements. Avec un bon entretien, vous devriez pouvoir travailler avec des disques pendant mille heures avant qu'ils ne se cassent. En attendant, n'oubliez pas de lubrifier le vario. Ça ne prend pas vingt coups de graisse, une ou deux gouttes et puis c'est à nouveau lubrifié.
2. Vérifier les consommables
« Les pièces d'usure doivent être en bon état. Les trous ou les cassures doivent en fait être vus deux jours avant que vous ne le perdiez vraiment ou qu'il ne soit cassé. Regardez aussi les points de l'équipe. Vous le voyez souvent s'user sur les points fins. Là, ça s'use plus vite. Comparer le rodage par rapport au linteau des versoirs. Sur la photo, vous pouvez voir que la pointe de la lame de cisaillement avant a presque disparu.
Vous devez donc le remplacer. Les pièces usées réduisent l'adhérence de coupe. Ensuite, vous pourriez dire "J'ai un GPS, donc ça n'a pas d'importance". Cependant, il est plus lourd. L'équipe se tord. L'image de la charrue change en cas d'usure. Nous remplaçons quelque chose chaque année. La durée de vie des moulures et pointes de labour dépend du type de sol. Sur le sable, vous pouvez labourer jusqu'à 350 hectares avec les cisailles et 150 avec les socs.
3. Serrer les boulons
«Assurez-vous de serrer les boulons plusieurs fois par an. Ils peuvent vibrer et tirer, en particulier sur un sol dur. Vérifiez-le à chaque fois. Selon le manuel, surtout s'il s'agit de pièces vraiment neuves. Immédiatement après la première mise en place et après trois ou quatre labours. Cela est souvent oublié. Je rencontre souvent des boulons desserrés dans la pratique. Le résultat est que les corps se détachent ou que vous les perdez en labourant. Une pièce détachée a un effet immédiat sur l'image de l'équipe.
4. Mesurez la géométrie après
« Pour mesurer la géométrie, un mètre pliant et un feutre suffisent. Le plus simple est de la pointe du moule au centre de l'autre. Est-ce toujours vrai ? Si ce n'est pas le cas, vous pouvez facilement ajuster le corps et le mettre au bon endroit en tirant les barres arrière vers l'intérieur et l'extérieur. Si vous avez perdu un boulon ou un corps entier, vérifiez également si la géométrie est correcte.
5. Vérifiez l'électronique
« Les nouvelles charrues ont beaucoup d'électronique, comme la gestion des fourrières et l'Isobus. Vérifiez qu'il n'y a pas de ruptures ou de déchirures dans les câbles et remplacez-les si nécessaire. Une charrue tourne et les câbles et tuyaux sont détruits. Si un câble casse, vous avez terminé et vous devez également le résoudre sur le terrain, car vous ne pouvez pas aller plus loin. En principe, l'étalonnage n'est pas nécessaire. L'homme de la mécanisation mesure tout et vous n'y toucherez plus jamais. Vous n'avez qu'à régler la profondeur et la largeur depuis la cabine.
6. Regardez la roue de jauge
« La roue de jauge doit être sans jeu et doit pouvoir régler la profondeur comme d'habitude. Le fil doit être actuel. Retirez-le régulièrement et brossez-le pour le nettoyer, ajoutez de l'huile neuve et le tour est joué.
7. N'oubliez pas le dollar à trois points
« Maintenir la position en trois points à laquelle l'équipe s'accroche est également important. Il arrive que l'arbre se déplace, vous obligeant à labourer étroit d'un côté et large de l'autre. Regardez-le chaque fois que vous venez du pays. Vous l'avez vu rapidement. C'est un élément rigide, donc aucune lubrification n'est nécessaire. La pince sur la photo est toujours en bon état, mais assurez-vous de remplacer les pinces cassées dès que possible. »